Todas las industrias enfrentan mayores expectativas de servicio de los clientes y un incremento sustancial en la diversidad de sus portafolios. Asimismo, el dinamismo impuesto por la creciente competitividad de los mercados magnifica el conflicto entre la flexibilidad requerida para responder a una mayor complejidad, y la eficiencia requerida para responder a las necesidades de rentabilidad de la empresa.

Las redes de suministro son entidades complejas con múltiples elementos que interactúan dinámicamente. Existen muchas variables que deben ser consideradas en un diseño, las principales son:

• Nivel de servicio ofrecido.
• Cobertura de mercado deseada.
• Demanda actual y futura.
• Estrategias de crecimiento en mercados y canales de venta.
• Número y ubicación de los puntos de inventario y de producción actuales y potenciales.
• Ubicación de los proveedores de materias primas y/o productos.
• Tipo y utilización del transporte.
• Restricciones en frescura y manejo de productos.
• Infraestructura en vías de comunicación.

La Solución de Sintec en Diseño de Redes de Distribución

Nuestra solución de Diseño de Redes optimiza la asignación de ubicaciones geográficas para los puntos de operación y colocación de los inventarios y capacidades de producción, contemplando desde proveedores hasta clientes.

Este análisis se basa en la oferta de servicio al mercado.
Igualmente se analizan las capacidades de toda la infraestructura física para soportar el crecimiento esperado de la demanda.

Objetivo de nuestra Solución

• Reducción de costos logísticos totales.
• Reducción de capital de trabajo.
• Optimización de uso de activos.
• Incremento de nivel de servicio al mercado.

Se utilizan modelos de optimización en función a la complejidad de la red (número de variables) y de los objetivos que se buscan (minimizar costo, maximizar flexibilidad). Estos pueden incluir algoritmos heurísticos o métodos exactos como programación lineal.

Metodología de la Solución Sintec

Sintec sigue una estructura definida por una metodología de 5 fases principales:

1. Mapeo de la Red de Suministro.

Análisis de la demanda actual y proyección de la demanda esperada, análisis de capacidades de producción y distribución, modelación de estrategias comerciales por producto o mercados geográficos, análisis de costos fijos y variables logísticas.

2. Modelo de Red de Suministro.

Modelar la situación actual en términos de costos y restricciones de la cadena.

3. Estrategias de Servicio y Distribución.

Se definen los escenarios de distribución en función de las estrategias de servicio y de distribución planteadas. Cada escenario puede implicar cambios en la configuración actual y cambios en las restricciones de flujo de productos y tiempos de entrega.

4. Escenarios de Distribución de la Red.

Optimización de la red con la proyección de la demanda y las estrategias planteadas; se corren varios escenarios con distintas condiciones de demanda, así como la verificación de los incrementos de capacidad.

5. Análisis de Sensibilidad.

Se prueba la robustez de los escenarios finales contra variaciones de ciertos elementos importantes de la red de distribución como eliminar o agregar ubicaciones de inventario por razones estratégicas, outsourcing de puntos de demanda, cambios de demanda en localización y crecimiento, incremento o disminución de costos de transporte por volumen, uso de transporte alternativo, etc.

Beneficios y Valor Probado
Los ahorros varían según el tipo de industria y la configuración actual de la red. Típicamente los ahorros están en un rango desde el 5% hasta el 20% del costo total logístico. Se presenta a continuación un caso de éxito:

Empresa de bienes de consumo con 42 puntos de operación nacional enfrentando la siguiente problemática:

• 70% de utilización del transporte.
• 80% del costo logístico en transporte.
• 4% de merma por caducidad.
• Inventario en todos los puntos de venta.
• Tiempo de respuesta de hasta 96 horas para puntos extremos del país.
• El costo logístico representaba el 14% de los ingresos.

Solución

• Consolidación de la operación en un almacén central.
• Apertura de tres centros de distribución regionales operados por terceros.
• Cambio de operación en 8 centros de distribución a cross-dock.
• Cierre de 4 centros de distribución.
• Reasignación de rutas de transporte secundario.
• Propuesta de tercerización de territorios poco rentables para la empresa por su costo de distribución.

Resultados

• Reducción del 12% en el costo logístico.
• Reducción del capital de trabajo en un 18%.Reducción del tiempo de respuesta a 2 días hacia los extremos del país.
• Mejoramiento en ROI en dos puntos porcentuales.